磁粉探傷機(jī)測(cè)試竣事后，輪對(duì)剩磁超標(biāo)是90%以上廠家遇到過(guò)的問(wèn)題。按照鐵道部2007年7月1日起實(shí)施的《鐵路貨車(chē)輪軸組裝、維護(hù)與管理規(guī)則“剩磁應(yīng)符合如下規(guī)定：

a.車(chē)軸剩磁應(yīng)不超過(guò)0.5 mT （5Gs） 為合格。

b.車(chē)軸剩磁應(yīng)不超過(guò)0.7 mT （7Gs） 為合格。

c.車(chē)軸剩磁應(yīng)不超過(guò)1.0 mT （10Gs） 為合格。

為了滿足鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程，知足高速鐵路貨車(chē)，重型卡車(chē)和車(chē)軸的成長(zhǎng)裝備現(xiàn)代化的要求，探傷環(huán)節(jié)工作的持續(xù)性也日益受到重視。通過(guò)筆者多年的故障排除經(jīng)驗(yàn)，大大都廠家對(duì)15/50A型試片顯示不清晰和工作結(jié)束剩磁超標(biāo)的故障感到棘手，在制造商的正常經(jīng)營(yíng)造成直接影響。基本上你可以快速解決以下磁檢測(cè)方式常見(jiàn)的機(jī)器故障。CDG-3000型鐵道車(chē)輛輪軸熒光磁粉探傷機(jī)采用多次反向衰減充磁的方式來(lái)達(dá)到退磁的目的，具體的調(diào)整方式來(lái)滾動(dòng)文件，例如僅供參考的數(shù)據(jù)，按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

（1） 轉(zhuǎn)印剩磁前先用剩磁計(jì)測(cè)一下軸的右側(cè) （面對(duì)軸）第一次充磁時(shí)，指針+或 - 擺動(dòng)，在+擺動(dòng)，例如所以一，3，5，7的預(yù)定+扭捏2，4，6有 - 扭捏，若是右側(cè)剩磁+過(guò)大，可所以3，5，7削減或2，4，6增添，后各微調(diào)電位計(jì)，剩磁，看有無(wú)變化如果在恢回復(fù)復(fù)興狀沒(méi)有變化，接下來(lái)的調(diào)整電位器，反復(fù)嘗試。 （按照第一磁化的具體情況時(shí)剩磁指針擺動(dòng)方向而定，可在第一波充磁時(shí)候?qū)⑹４庞?jì)置于進(jìn)輪標(biāo)的目的的右側(cè)磁頭附近）。

（2） 選擇七種不同的檔位，線的不同部門(mén)的測(cè)量的數(shù)目，并且阻值小時(shí)控制柜面版縱向磁化電壓表顯示不出來(lái)。

（3） 通常，第5只略高剩磁，6波退磁電阻進(jìn)行微調(diào)即可 （每次調(diào)節(jié)不跨越1/4圈）。注：變阻器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)是電壓增大，另一方面降低。

（4） 如果不能確定每次退磁機(jī)對(duì)應(yīng)的電位器，你可以察看到一個(gè)小柜的繼電器指示器后面。

（5） 周向磁化電壓不影響剩磁。

（6） 序號(hào)1電位是調(diào)節(jié)試片垂直于軸的裂紋，剩磁調(diào)整完成之前調(diào)整后，不然，調(diào)整它的剩磁調(diào)好后，剩磁也從頭調(diào)整。